ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟೇ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ರೈಡಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದರೂ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಲಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಜ್ಞಾನವೂ ಆಗಿದೆ.ಅದು ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿರಲಿ, ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬೈಕಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಈ ಬೈಕ್ ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಾ?ನಮ್ಮ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಳಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಎ ಆರಂಭಿಕ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯದಲ್ಲಿ ನುರಿತವಲ್ಲ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೇ ಬಳಸುವುದು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುವಾಗ, ವಾಹನದ "ಬಾಲ" ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಬಲವು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಸೈಡ್‌ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಇನ್ನೂ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಜಾರಿದಾಗ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ, ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಡುಗಡೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ
ಅನೇಕ ಜನರು ಅಂತಹ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲವೇ?ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಕಲಿಯದವರಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ತೋಳಿನ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸದೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಬಲವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ತಲೆಕೆಳಗಾದ" ಬಿದ್ದು, ಸವಾರರಾದರು.
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ.ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರವು ನೆಲವನ್ನು ಬಿಡುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್
ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನೆಲದಿಂದ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು, ತೋಳು ದೇಹವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ದೇಹದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ದೇಹವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೂರದವರೆಗೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಕತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ದೇಹದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಮಿತಿಗೆ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ವಿವಿಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಹ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕೆಳಮುಖ ಬಲವಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಬಲವು ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸಿದರೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಗರಿಷ್ಠ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು
ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ರಸ್ತೆ: ಒಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಜಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್, ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್, ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆ: ಜಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ದೇಹವು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಜಾರಿದರೆ, ದೇಹವು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹಿಂಬದಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಮೃದುವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ: ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಲಿಪರಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸ್ಕಿಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು.
ಗುಂಡಿ ಬಿದ್ದ ರಸ್ತೆ: ಗುಂಡಿಮಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸದಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಜಿಗಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ನೆಲದಿಂದ ಹಾರಿಹೋದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟ: ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಳೆ, ಟೈರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರು ಪಲ್ಟಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ: ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಕಿನ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳಂತಹ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸವಾರಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಾವು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀವು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಬೀಳದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೀವು ಕಲಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವವರೆಗೆ, ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-18-2023